在惡劣的環境下如何解決道路安全的問題?

2019-02-20  來自: 文章來源於網絡,如有侵權請聯係刪除 瀏覽次數:5

在惡劣的環境下如何解決道路安全的問題?

在經濟快速發展的今天,其中的公路客、貨運輸量在逐年不斷地增加,公路客運量、公路貨運量在綜合運輸體係中所占比重越來越大。據統計,2006年公路完成客運量184.4億人次,旅客周轉量10136億人公裏;公路完成貨運量146億噸,貨物周轉量9647億噸公裏。為了適應飛速發展的國民經濟,對客貨運輸量不斷增加的需求和滿足全國1億多輛機動車的方便出行,我國加大了交通基礎設施的建設投入,公路建設速度迅猛增加,到“十一五”末,全國公路總裏程將達到230萬公裏,其中高速公路將達到6.5萬公裏。提高公路的通行能力,增強對交通環境劣化的應變能力,保證公路安全、高效、暢通的正常運營,已成為全社會十分關注的問題。

道路設施安全 

交通運輸是國民經濟發展的基礎,是社會生產、流通、分配、消費各環節正常運轉和協調發展的先決條件,對保障國民經濟持續健康快速發展、改善人民生活和促進國防現代化建設等具有十分重要的作用。

1. 道路行車環境劣化對安全、管理與經濟效益的挑戰在道路行車中,受到了道路行車環境劣化(如惡劣天氣、人為事故、突發事件等)的影響,經常導致公路運行不暢,甚至完全關閉。

全世界範圍內道路行車都受到了來自環境劣化對安全的嚴重挑戰。

道路設施安全

其中,在惡劣天氣中霧天已成為影響高速公路安全運行的頭號公害,每當有霧天出現,交通事故頻發,不少多霧地區隻能關閉交通,不僅給公路管理部門或經營性公司帶來經濟損失,還大大削弱了公路的通行能力,造成貨物不能及時運達,嚴重影響社會生產,霧天發生的交通事故也直接給人類生命財產帶來了巨大損失。

如美國每年因濃霧而引起的道路交通事故損失高達3億美元以上,人員生命財產受到嚴重威脅,而不得不采取車輛減速行駛乃至封閉道路的應急措施。

2 實現道路行車安全智能化誘導的基本研究

在交通工程領域的交通工程主要包括交通安全設施、監控設施、通信設施、收費設施、照明設施、服務設施、環保設施等。以往在高速公路管理中對交通安全設施主要強調標誌標線、視線誘導標、護欄、防眩板等靜態的交通設施為主;而對監控設施則包括了幾乎所有反映動態的交通設施。

由於沒有從設施種類的功能性定位上加以區分,使得原有的監控係統不能包羅萬象,從諸如氣象信息的收集、收費站點圖像的采集、車輛分類、交通流量統計、路政與警車巡邏的動態,及至可變情報板的設置、路政與警車巡邏的調度、醫院與汽修廠的聯絡、各級指揮中心的協調等不一而足。使得現實中的高速公路監控係統大量投入經費配置各類信息采集裝置(以視頻攝像頭占絕大多數的——各種檢測器件),信息處理裝置(各種配套計算機和服務器),和信息發布裝置(可變LED情報板、各種顯示屏或顯示器等)。然而,被人們忽略了重要的一點是:不能在現場直接為交通參與者提供有效服務,乃是行同虛設,即使配置更多更先進的監控設施,也難以發揮其良好的社會效益和投資單位的經濟收益。而監控管理部門在發生道路行車環境劣化,尤其引發交通事件時,心理上也就難以推脫莫名的自責。

因此,從交通工程設施的功能定位出發,重新調整各類設施的功能著眼點,讓各類設施在各自恰當的定義下實現應有的功能,是統籌發揮交通工程設施效能的關鍵所在。特別對交通安全設施打破強調靜態功能為主的思路,引入“數字交通”技術,將會在動態交通安全設施上實現質的飛躍。顯然,“ 智能誘導交通係統”是首先進入AG亚游官网視線的全新的交通安全設施之一,將是智能交通領域的一項務實的創新與發展。

 

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